Vyfukovanie poistiek a tavných spojov krytu veka
Automobilové poistky sú vrátnikmi a telesnými strážcami automobilového elektronického sveta. Kedykoľvek náhle krátke alebo prudké ohrozenie niektorou z jemných elektroniky nájdených v moderných autách a nákladných autách, poistka je pripravená k tomu, aby sa vrhla na pole ohňa.
Týmto spôsobom poistka zaberá figuratívnu strelu pre niektoré cennejšie, zložitejšie alebo nepostrádateľné súčasti alebo zariadenia, ako napríklad autorádio alebo zosilňovač .
To často vedie k dočasnej strate funkčnosti, ale poistky sú lacné a zvyčajne sa ľahko nahradia a akýkoľvek základný problém sa zvyčajne prejaví opakovanými poruchami poistky na tom istom obvode.
Tavné prepojenia, aj keď sú odlišné v konštrukcii, sú identické v zmysle a funkčnosti.
Existuje mnoho rôznych typov poistiek, ale väčšina moderných áut a nákladných automobilov používa jeden alebo viac z nasledujúcich typov poistkových lišt v zostupnom poradí podľa veľkosti:
- Maxi (APX) vysoko výkonné poistky
- Najväčší typ poistky čepele.
- Používa sa v náročných aplikáciách.
- K dispozícii s vyššími hodnotami prúdenia ako iné poistky čepele.
- Pravidelné (ATO, ATC, APR, ATS) poistky
- Prvý a štandardný typ poistky čepele.
- Niekoľko rôznych alternatívnych verzií, ktoré sa zmestí do rovnakých slotov.
- Nájdené vo väčšine moderných automobilov a nákladných automobilov.
- mini
- Menšie než bežné poistky čepele, ale sú k dispozícii v podobnom rozsahu ampérmetrov.
- K dispozícii aj v malej verzii s malým profilom.
- Micro
- Najmenší typ poistky čepele.
- K dispozícii v najmenšom rozsahu hodnôt prúdenia.
- Dodáva sa v dvoch verziách: dva bodce micro2 a tri bodce micro3.
Nie sú to poistky všetkých áut rovnaké?
Moderné poistky automobilov sú založené na štandardných poistkách ATO a ATC "blade type", ktoré Littelfuse patentoval v sedemdesiatych rokoch minulého storočia .
V súčasnosti existuje niekoľko veľkostí a konfigurácií poistkových čepelí, ale všetky sa fyzicky podobajú pôvodným poistkám ATO a mnohé aplikácie stále používajú štandardné poistky ATO a ATC.
Rozdiely medzi týmito rôznymi typmi poistkových čepelí sú predovšetkým veľkosť a počet terminálov, hoci fyzicky väčšie poistky sa zvyčajne používajú pri vyšších prúdových aplikáciách.
Staršie vozidlá používali rad rôznych typov poistiek, hoci najbežnejšie boli poistky "sklenenej trubice" a poistky typu "Bosch", ktoré sa dajú ešte dnes nájsť v starších vozidlách, ktoré sú stále na ceste.
Pojistky sklenených trubíc pozostávajú zo sklenenej trubice, uzatvorenej kovovými koncami a kovového pásu prechádzajúceho stredom. Poistky Bosch sú tiež približne valcovité, ale sú vyrobené z pevného keramického materiálu s kovovým pásom na povrchu.
Vzhľadom na to, že poistky automobilov sú rozlíšené ako podľa typu konštrukcie, tak aj podľa aktuálnych hodnôt, všetky poistky sú najdôležitejšie. Hoci je určite možné vymeniť akúkoľvek poistku ATO s akoukoľvek inou ATO poistkou, môže to byť veľmi nebezpečné, ak sa nahradí nesprávna prúdová poistka.
Podobne je niekedy fyzicky možné nahradiť poistku typu Bosch s typom sklenenej trubice v americkom štýle, ale je nevyhnutné prilepiť sa na rovnaký stupeň prúdenia a poistka s plochým krytom sklenenej trubice zvyčajne nezapadne dobre do držiaka poistky pre kužeľovité koncové kryty.
Typy poistkových čeľustí
Existuje šesť typov poistkových čepelí, ktoré sa môžu vyskytnúť pri otvorení poistkovej skrinky na modernom vozidle alebo vozíku: micro2, micro3, low-profile mini, mini, regular a maxi.
Pre všetky poistky čepele môže byť kryt neprístupný alebo čistý. Keď je kryt jasný, zvyčajne je ľahké zistiť, či je poistka zlá, pretože kovový pás, ktorý spája oba koncovky, je ľahko viditeľný. Ak je pás rozbitý, znamená to, že poistka bola vyfúknutá.
Poistky Micro2 sú najmenší typ poistky čepele a sú ľahko identifikovateľné tým, že sú oveľa vyššie ako sú široké.
Z hľadiska veľkosti majú nízkoprofilové mini poistky a bežné mini poistky rovnakú výšku a šírku tela, ale lopatkové konce nízkoprofilových miniatúr sa sotva rozširujú okolo dolnej časti tela.
Poistky Micro3 sú väčšie ako Micro2, nízkoprofilové alebo mini poistky, ale najľahšie sa dajú identifikovať tým, že využívajú tri piky terminály. Každý iný typ poistky čepele používa iba dve svorky. Obsahujú tiež dve poistkové prvky, ktoré umožňujú jedinú poistku efektívne spracovať dva obvody.
ATO a ATC poistky, alebo "bežné" poistkové čepieľky, sú pôvodné a tiež druhé najväčšie typy. Aj keď mnohé aplikácie začali v deväťdesiatych rokoch nahradiť poistky ATO a ATC s mini poistkami, sú stále rozšírené. Tieto poistky sú širšie, ako sú vysoké a prichádzajú do dvoch hlavných typov. ATO poistky sú otvorené v spodnej časti, zatiaľ čo poistky ATC majú plastové teleso, ktoré je úplne uzavreté.
Najväčší typ poistky v štýle čepele je maxi poistka. Tieto sú výrazne väčšie ako akékoľvek iné typy čeľustí alebo paličiek automobilovej poistky a tieto sa zvyčajne používajú na aplikácie s vyšším prúdom.
Farebné kódovanie poistky automobilov
Aj keď je možné vymeniť akúkoľvek poistku ATC s akoukoľvek inou poistkou ATC, akúkoľvek mini poistku s akoukoľvek inou mini poistkou atď., Nie je to bezpečné, ak nezodpovedá aktuálnym hodnotením. Napriek tomu, že poistky môžu za normálnych prevádzkových podmienok vyfukovať, vzhľadom na vek a opotrebenie, vyfukovaná poistka často poukazuje na hlbší problém.
Ak vymeníte vyfukovanú poistku s inou poistkou s vyšším výkonom, môžete zabrániť opätovnému vyfukovaniu poistky, ale tiež riskujete poškodenie niektorých iných elektrických komponentov alebo dokonca požiar.
Existujú tri rôzne spôsoby, ako zistiť intenzitu poistky typu blade. Prvým je pozrieť sa na hornú časť poistky, kde nájdete rozmer prúdu vytlačený alebo vytlačený do plastu. Ak sa hodnotenie zhoršilo, môžete sa tiež pozrieť na farbu poistky alebo skontrolovať poistkový diagram, aby ste zistili, aký typ poistky patrí v danom zásuvke.
Farby a fyzické rozmery poistkových čeľustí sú uvedené v norme DIN 72581 a nie všetky farby alebo hodnôt prúdu sú dostupné vo všetkých veľkostiach.
farba | prúd | Micro2 | mini | pravidelný | Maxi |
Tmavomodrá | 0,5 A | žiadny | žiadny | Áno | žiadny |
čierna | 1 A | žiadny | žiadny | Áno | žiadny |
šedá | 2 A | žiadny | Áno | Áno | žiadny |
fialový | 3 A | žiadny | Áno | Áno | žiadny |
Ružová | 4 A | žiadny | Áno | Áno | žiadny |
opálenie | 5 A | Áno | Áno | Áno | žiadny |
hnedý | 7,5 A | Áno | Áno | Áno | žiadny |
červená | 10 A | Áno | Áno | Áno | žiadny |
Modrá | 15 A | Áno | Áno | Áno | žiadny |
žltá | 20 A | Áno | Áno | Áno | Áno |
jasný | 25 A | Áno | Áno | Áno | šedá |
zelená | 30 A | Áno | Áno | Áno | Áno |
Modro zelená | 35 A | žiadny | Áno | Áno | hnedý |
oranžový | 40 A | žiadny | Áno | Áno | Áno |
červená | 50 A | žiadny | žiadny | žiadny | Áno |
Modrá | 60 A | žiadny | žiadny | žiadny | Áno |
Amber / tan | 70 A | žiadny | žiadny | žiadny | Áno |
jasný | 80 A | žiadny | žiadny | žiadny | Áno |
fialový | 100 A | žiadny | žiadny | žiadny | Áno |
Fialová | 120 A | žiadny | žiadny | žiadny | Áno |
Zatiaľ čo farebné kódovanie je bežným štandardom pre rôzne typy automobilových poistkových čeľustí, dve významné výnimky sú 25 A a 35 A maxi poistky. Tieto poistky sú šedé a hnedé, čo sú farby, ktoré sa používajú aj na spodné prúdové poistky. Maxi poistky však nie sú k dispozícii v hodnotách 2 A alebo 7,5 A, čo sú hodnotenia, ktoré tieto farby používajú, takže neexistuje žiadna možnosť zámeny.
Takže čo sa týka taviteľných odkazov?
Tavné články majú rovnakú základnú funkciu ako poistky, ale ide trochu inak. V automobilových aplikáciách je tavné spojenie dĺžka drôtu, ktorá je niekoľko meradiel tenšia než drôt, ktorý je určený na ochranu.
Keď všetko ide dobre, to vedie k zlyhaniu tavného spojenia a prerušeniu okruhu predtým, než môže dôjsť k zlyhaniu chráneného vedenia.
Okrem toho, že sú jednoduchšie tenšie ako zvyšok drôtu v okruhu, tavné spoje sú tiež uzavreté v špeciálnych materiáloch, ktoré sú navrhnuté tak, aby sa nezachytili pri vysokých teplotách. Takže zatiaľ čo extrémne vysoký prúd v pravidelnom drôte môže zapríčiniť požiar, je menej pravdepodobné, že by to spôsobilo fúkané tavné spojenie.
Tavné spoje možno nájsť na rôznych miestach v aute a nákladnom automobile, ale bežne sa používajú v aplikáciách s vysokým napätím, ako sú štartovacie motory , ktoré môžu čerpať stovky zosilňovačov. Keď dôjde k fúkaniu tohto typu tavného spoja, vozidlo už nebude štartovať, ale riziko požiaru sa zníži. V iných aplikáciách je ľahšie dosiahnuť tavné spojenie a nahradiť ho, než je kábel, ktorý je určený na ochranu.
Výmena poistiek a tavných spojov
Výmena poistiek je pomerne jednoduchá práca, ktorú môže niekto urobiť, ale je stále dôležité venovať si čas, aby ste sa uistili, že ich nahradíte správnym štýlom a náhradou rýchlosti. Pojistky čepele niekedy sú fyzicky ťažké vytiahnuť, ale väčšina vozidiel je vybavená poistkami, ktoré sa nachádzajú vnútri jednej poistkovej skrinky alebo sú pripevnené k veku poistkovej skrine.
Aj keď je praktické oko pomerne ľahké identifikovať poistky na pohľad, môžete sa tiež pozrieť na vizuálny sprievodca, ktorý vám pomôže určiť, ktorý typ poistky potrebujete.
Ak nahradíte poistku a zistíte, že to znova zapadne, zvyčajne to znamená, že existuje určitý základný problém, s ktorým budete musieť riešiť. Výmena poistky s vyššou poistkou prúdu sa môže zdať, že problém dočasne vyrieši, ale identifikácia komponentov prítomných v tomto okruhu a sledovanie a stanovenie skutočného základného problému je bezpečnejším spôsobom.
Nahradenie tavných spojov je často viac zainteresovanou prácou ako jednoducho ťahať poistku, pretože sú zvyčajne skrutkované na mieste a niekedy je ťažké ich dosiahnuť. Je to práca, ktorú môžete urobiť doma, ak máte správne nástroje a dokážete fyzicky nájsť fúkané tavné spojenie, ale je mimoriadne dôležité používať správnu výmenu.
Rovnakým spôsobom, ako používať náhradnú poistku s nesprávnym menovitým napätím, je zlý nápad, nahrádzanie taviteľného tavného spojenia so zlým dielom je veľmi nebezpečné. V najlepšom prípade by tavné spojenie nebolo schopné zvládnuť intenzitu aplikácie a okamžite zlyhá. V najhoršom prípade by ste mohli skončiť s požiarom.
Za žiadnych okolností by ste nikdy nemali vymeniť tavné spojenie s elektrickým káblom. Možno máte zemný remienok alebo kábel batérie okolo, ktorý vyzerá správne veľkosti a dĺžky, ale ani o tom premýšľajte. Zavolajte svojmu úložisku miestnych dielov, dajte im aplikáciu a budú môcť prísť s tavným odkazom, ktorý je navrhnutý pre aplikáciu, s ktorou pracujete.
Vzhľadom na to, že tavné články často nesú obrovské množstvo prúdu, nesprávne vykonávanie práce alebo používanie akéhokoľvek starého náhradného drôtu alebo kábla, môže dôjsť k požiaru alebo oveľa nákladnejšej oprave, keď iná kabeláž zlyhá neskôr.