Premena motora na bionaftu alebo dokonca na rastlinný olej je oveľa jednoduchšia ako premena benzínového motora na etanol. V skutočnosti, v závislosti od vášho vozidla, nemusíte robiť žiadne konverzné práce vôbec. Vzhľadom na to, že ropná nafta bola normou po celé storočie a zmena a infraštruktúra pre palivá na báze ropy je v podstate všade, určitá mystika vzrástla okolo myšlienky bionafty, ale situácia je v skutočnosti oveľa jednoduchšia, ako mnohí ľudia myslia.
Jednou z najatraktívnejších vecí naftového motora je to, že nemusia jazdiť na naftu. To znamená, že dieselové motory boli pôvodne navrhnuté tak, aby fungovali na širokej škále rôznych palív, a to bolo len neskôr, že ropná nafta sa stala normou. Dnes sa bionafta stáva čoraz častejšia s každým rokom a ľudia sa tiež obracajú na iné alternatívne palivá, ako napríklad rastlinný olej, aby mohli bežať vo svojich dieselových motoroch.
Rozdiel medzi naftou, bionafta a olejom na varenie
Hoci dieselové motory môžu technicky prebiehať na veľkom množstve rôznych palív, tri najčastejšie sú dieselové motory vyrobené z ropy, bionafta vyrobená z rastlinných a živočíšnych produktov a rovný rastlinný olej alebo živočíšny tuk.
Diesel alebo petrodiesel je palivo, ktoré je najčastejšie dostupné z čerpacích staníc, a to je to, čo sú navrhnuté moderné dieselové vozidlá. Je to ropný produkt, rovnako ako benzín, ktorý z neho robí fosílne palivo.
Bionafta, na rozdiel od bežnej nafty, je vyrobená z obnoviteľných rastlinných olejov a živočíšnych tukov. Za ideálnych okolností je to funkčne rovnaké ako naftová nafta, takže ho môžete prevádzkovať prakticky v každom dieselovom motore s malým až žiadnym konverzným procesom.
Hlavnou výhradou je, že čistá bionafta sa v chladnom počasí tak neusiluje, a preto sa často predáva ako zmes s bežnou naftou. Napríklad B20 sa skladá z 20 percent bionafty a 80 percent petrodiesel. Existujú aj iné problémy s bežiacou priamou bionaftou v niektorých motoroch, ale my sa na to dotkneme neskôr.
Rovný rastlinný olej (SVO) a odpadový rastlinný olej (WVO) sú presne to, čo znejú. SVO je nový, nepoužitý rastlinný olej a WVO je typicky kuchynský olej získaný z reštaurácie. Hoci je možné spustiť naftový motor na čerstvý kuchynský olej kúpený v obchode, je oveľa bežnejšie - a nákladovo efektívnejšie - získať použitý olej z reštaurácií. Olej musí byť potom napnutý, aby sa mohol použiť ako palivo. Niektoré úrovne modifikácie sa zvyčajne vyžadujú aj pred tým, ako môžete bezpečne spustiť moderný dieselový motor na olej na varenie.
Premena motora na bionaftu
Vo väčšine prípadov nemusíte robiť žiadny druh konverzie alebo pridávať žiadne ďalšie technológie do vášho auta, aby ste ju mohli používať na bionaftu namiesto bežnej nafty. Zmesi v rozmedzí od B5 s 5% bionaftou až po B100 so 100% bionaftou sú bežne k dispozícii, ale pred vyplnením budete chcieť skontrolovať jemnú tlač vo vašej záruke. Niektorí výrobcovia budú teraz záručnými motormi, ktoré boli spustené na B20 alebo menej, čo znamená 20 percent alebo menej bionafty, ale líši sa z jedného OEM na ďalšie.
Jedným z hlavných faktorov, ktoré si musíte uvedomiť pri prechode na bionaftu, je to, že bionafta môže obsahovať stopy metanolu, čo je rozpúšťadlo, ktoré môže zničiť gumové hadice alebo tesnenia vo vašom palivovom systéme. Takže ak vaše vozidlo používa v palivovom systéme nejaký kaučuk, dôležité je prepnúť na komponenty, ktoré sa nerozpadnú pri naplnení nádrže bionafta.
Premena motora na prevádzkový olej na varenie
Najjednoduchší spôsob, ako premeniť naftový motor na prevádzku na kuchynskom oleji, je kúpa súpravy, ktorá je špeciálne navrhnutá pre vaše vozidlo, ale existujú dva dôležité faktory, ktoré je potrebné riešiť. Prvým problémom je, že olej na varenie má tendenciu byť veľmi hrubý, keď je chladný, a druhý je, že používaný kuchynský olej obsahuje veľa nečistôt a častíc.
Prvé vydanie je riešené dvoma spôsobmi: spustenie a zastavenie motora na bežnej nafte alebo bionafte a predhrievanie rastlinného oleja pred spaľovaním.
Vzhľadom na to sú konverzné súpravy SVO a WVO zvyčajne vybavené pomocnou palivovou nádržou na uchovávanie oleja na pečenie, palivových potrubí a ventilov, filtrov, ohrievačov a ďalších komponentov potrebných na vykonanie procesu konverzie.
Ďalšia otázka sa zaoberá predovšetkým filtrovaním oleja na varenie, čo znamená, že musíte olej po filtrácii filtrovať po jeho získaní z reštaurácie. Po tom, ako bol olej ručne prefiltrovaný a pridaný do pomocnej palivovej nádrže, bude zvyčajne filtrovaný najmenej raz cez in-line filter, ktorý je potrebné nainštalovať do systému.
Otočenie oleja na bionaftu
Ak premeníte motor na bionaftu zmenou niekoľkých palivových línií, bude to lepšie ako inštalácia súpravy na celkovú konverziu, ale myšlienka voľného paliva z miestnych reštaurácií je príliš dobrá na to, aby sme mohli pustiť, potom možnosť premeny oleja na varenie do bionafty môže byť zaujímavé.
Zatiaľ čo je možné vyrábať vlastnú bionaftu doma mimo SVO, proces nie je jednoduchý a zahŕňa toxické materiály, ako je metanol a lúh. Základnou myšlienkou je, že metanol ako rozpúšťadlo a lúh ako katalyzátor sa používa na rozštiepenie triglyceridových reťazcov v SVO a vytvorenie primeraného faksimilu bionafty. Pri správnom syntetizovaní môže byť výsledný produkt použitý ako bežná bionafta. Je však dôležité pamätať na to, že môžu zostať stopy metanolu, ktoré môžu a môžu poškodiť všetky gumové komponenty v palivovom systéme.
Konverzia na bionaftu alebo rovný rastlinný olej
Ceny nafty a bionafty kolíšu, ale existuje veľa iných neekonomických dôvodov na premenu motora na bionaftu alebo rovný rastlinný olej. Či ide o prevádzkovanie udržateľnejšieho paliva, využitie voľného paliva z miestnych reštaurácií alebo dokonca pripravte sa na to, keď SHTF, skvelá vec pre dieselové motory je to, že premieňať na bionaftu alebo rastlinný olej je niečo, správne nástroje a sklony môžu robiť vo vlastnom dvore.