Brzdový asistent je bezpečnostný prvok, ktorý je navrhnutý tak, aby pomohol vodičom aplikovať správne množstvo sily na brzdy počas situácií paniky. Ak vodič nepodarí počas núdzovej situácie uplatniť maximálnu silu na brzdový pedál, brzda pomôže pri náraze a pôsobí vyššou silou. To vedie k zastaveniu vozidla v kratšej vzdialenosti, ako by to malo bez brzdového asistenta, čo môže účinne zabrániť zrážkam.
Termíny ako "pomoc pri núdzovom brzdení" (EBA), "brzdový asistent" (BA), "automatická núdzová brzda" (AEB) a "automatická brzda", ako v prípade výstrahy o kolízii Volkswagen s automatickou brzdou (CWAB) brzdové asistenčné systémy, ktoré sú navrhnuté na zvýšenie brzdnej sily v prípade, že vodič nedosiahne dostatočný tlak na brzdový pedál počas zastavenia paniky.
Napriek rôznorodosti rôznych názvov fungujú všetky systémy asistencie pri brzdení pod rovnakými základnými princípmi a majú za následok dodatočnú brzdnú silu.
Kedy sa používa brzdový asistent?
Brzdový asistent je pasívna bezpečnostná technológia, takže sa vodič nemusí starať o jeho používanie. Tieto systémy automaticky naštartujú vždy, keď môže byť potrebná dodatočná brzdná sila, aby sa zabránilo nehode.
Niektoré situácie, kedy sa aktivácia brzdenia môže aktivovať, zahŕňa:
- Dieťa alebo zviera náhle beží na ceste a núti k núdzovému zastaveniu.
- Keď krivka v ceste alebo na kopci bráni vodičovi pohľad na cestu dopredu a vodič náhle príde na nehodu alebo zastaví dopravu a je nútený okamžite zastaviť.
- Ďalšie vozidlo sa premiestni do jazdného pruhu vodiča a buď sa spomalí, alebo sa zastaví, čo spôsobí okamžité zníženie rýchlosti, aby sa predišlo nehode.
- Nečistoty alebo veľké predmety spadajú z nezabezpečenej záťaže na vozovku a nútia vodiča, aby sa nebezpečne zastavil alebo sa naklonil do iného jazdného pruhu.
Ako funguje táto technológia?
Systémy asistencie pri brzdení sa zvyčajne otvárajú, keď vodič brzdy nabral náhle a veľkou silou. Niektoré z týchto systémov sa môžu učiť a prispôsobiť sa konkrétnemu štýlu brzdenia vodiča, zatiaľ čo iné používajú prednastavené prahové hodnoty na určenie, kedy je potrebná pomoc.
Keď brzdový asistent zistí, že je prebiehať panika alebo núdzové zastavenie, k sily, ktorú vodič pôsobí na brzdový pedál, sa pridá ďalšia sila.
Základná myšlienka spočíva v tom, že brzdový asistent aplikuje maximálnu silu na brzdy, ktoré sa môžu bezpečne aplikovať, aby zastavili vozidlo v rámci minimálneho času a ubehnutej vzdialenosti.
Keďže je vodič skutočne vytiahnutý zo smyčky, keď vstúpi do systému brzdového asistenta, technológie EBA a protiblokovacia brzda (ABS) dokážu spoločne zastaviť vozidlo a zabrániť kolízii alebo spomaliť ho čo najskôr pred zrážkou.
V takejto situácii bude brzdový asistent naďalej aplikovať plné množstvo dostupnej brzdnej sily a systém ABS sa rozbehne, aby impulzoval brzdy , aby zabránil zablokovaniu kolies.
Je potrebné núdzový brzdový asistent?
Bez asistencie núdzového brzdenia mnohí vodiči nedokážu plne oceniť, koľko síl je potrebných počas paniky, čo môže viesť k nehodám, ktorým sa dá predísť. V skutočnosti jedna štúdia ukázala, že iba asi 10 percent vodičov pôsobí dostatočným množstvom sily na brzdy počas situácií paniky.
Niektorí vodiči navyše nie sú informovaní o tom, ako najlepšie využiť ABS.
Pred zavedením systému ABS sa väčšina vodičov naučila pumpovať brzdy počas zastavenia paniky, čo účinne zvyšuje brzdnú dráhu, ale zabraňuje zablokovaniu kolies. Pri ABS nie je však potrebné vyčerpať brzdy.
Keď sa pri panickom zastavení použije plná brzdná sila, pedál bude bzučať alebo vibrovať, pretože ABS impulzuje brzdy oveľa rýchlejšie, než by inak mohol byť pedál čerpaný. Ak vodič nie je s týmto pocitom oboznámený, môže sa dokonca vrátiť späť na pedál, čo ďalej zvýši brzdnú dráhu.
Vzhľadom na to, že pomoc núdzového brzdenia prebehne predtým, kým dôjde k jeho vzniku, vozidlo vybavené touto technológiou bude naďalej spomaľovať, aj keď vodič neprestane brzdiť.
Ak poznáte spôsob, akým vaše vozidlo pracuje počas zastavenia paniky, pomoc núdzovej brzdy nie je naozaj potrebná.
Pre ostatných 90 percent z nás, cvičenie panika stopy môže tiež odstrániť potrebu núdzového brzdového asistenta systému. Avšak, zatiaľ čo praktizovanie panických zastávok môže viesť k bezpečnejšej jazde, je nevyhnutné vykonať takýto manéver len v oblasti, kde nie sú žiadne vozidlá, chodci alebo iné veci, ktoré by ste mohli zasiahnuť.
História asistenta núdzového brzdenia
Výrobcovia automobilov pravidelne vykonávajú rôzne testy na svojich vozidlách s cieľom určiť silné a slabé stránky, bezpečnostné charakteristiky a ďalšie faktory. V roku 1992 spoločnosť Daimler-Benz vykonala štúdiu, ktorá odhalila niektoré pozoruhodné údaje o simulovaných panických zastávkach a pádoch. V tejto štúdii sa viac ako 90% vodičov nedostalo dostatočného tlaku na brzdy, keď čelia týmto situáciám.
Vybavený údajmi z testov jazdného simulátora, Daimler-Benz spolupracoval s popredajnou spoločnosťou TRW, aby vytvoril prvý asistenčný systém núdzového brzdenia. Táto technológia bola prvýkrát k dispozícii pre modelový rok 1996 a niekoľko ďalších výrobcov automobilov následne zaviedlo podobné systémy.
Spoločnosť TRW, po odpredaji spoločnosti LucasVarity na konci 90. rokov, akvizíciu spoločnosti Northropp Grumman v roku 2002 a následnom predaji investičnej skupine ako TRW Automotive, naďalej navrhuje a vyrába brzdové asistenty pre rôzne výrobcov automobilov.
Kto ponúka asistenciu núdzového brzdenia?
Daimler-Benz predstavil prvý systém asistencie núdzového brzdenia koncom 90. rokov a pokračujú v používaní tejto technológie.
Volvo, BMW, Mazda a rad ďalších výrobcov automobilov tiež ponúkajú vlastnú technológiu brzdenia.
Niektoré z týchto technológií "predbežne" nabíjajú brzdy, takže je možné počas brzdenia zastaviť úplnú brzdnú silu bez ohľadu na to, ako silne vodič stlačí brzdový pedál.
Ak máte záujem o pomoc pri núdzovom brzdení, môžete zvážiť, či niektorý z modelov obsahuje podobnú technológiu.
Aké alternatívne technológie existujú?
Núdzová brzdová asistentka je relatívne jednoduchá technológia a veľa výrobcov automobilov ju staví do podstatne zložitejších technologických systémov bezpečnosti áut .
Jednou podobnou technológiou je automatické brzdenie , ktoré používa rôzne senzory na brzdy pred nehodou. Tieto systémy narážajú bez ohľadu na vstup vodiča a väčšina z nich je navrhnutá tak, aby znížila závažnosť kolízie, keď je dopad nevyhnutný.