Funkcie bezpečnosti vozidla

Základné bezpečnostné funkcie vozidla a nové technológie

Vývoj technológie bezpečnosti áut je fascinujúcim postupom, ktorý bol v priebehu rokov motivovaný mnohými vplyvmi. Práca vládnych mandátov, aktivistických skupín a priemyselných analytikov viedla k zavedeniu všetkého, od bezpečnostných pásov po systémy varovania pred pruhmi.

Niektoré z týchto technológií priamo viedli k výraznému zníženiu výskytu nehôd a smrteľných úrazov a iné mali zmiešané výsledky. Nie je pochýb o tom, že celková bezpečnosť automobilov zaznamenala v posledných desaťročiach pozoruhodný nárast, ale na ceste sa vyskytlo viac ako pár rýchlostí.

01 zo 14

Adaptive Cruise Control

Adaptívny tempomat ovláda konvenčný systém tempomatu s určitým typom snímača. Väčšina z týchto systémov používa radarové alebo laserové snímače, ktoré sú schopné určiť relatívnu polohu a rýchlosť iných vozidiel. Tieto dáta sa potom môžu použiť na automatické nastavenie rýchlosti vozidla, ktoré je vybavené adaptívnym tempomatkom.

Väčšina adaptivných systémov tempomatu tiež zahŕňa nejaký typ výstražného systému, ak nastane kolízia a niektoré sú schopné automatického brzdenia. Niektoré z týchto systémov sú tiež schopné prevádzky v zastávke a ťahu, ale väčšina z nich sa odreže pri určitej minimálnej rýchlosti. Viac »

02 z 14

Adaptívne svetlomety

Tradičné svetlomety osvetľujú pevný priestor pred vozidlom. Väčšina systémov má dve nastavenia a vyššie nastavenie je určené na zvýšenie viditeľnej vzdialenosti v noci. Vysoké nosníky však môžu byť nebezpečné pre blížiace sa vodiči.

Adaptívne systémy svetlometov dokážu nastaviť jas i uhol svetlometov. Tieto systémy dokážu natáčať lúč na osvetlenie ciest navíjania a môžu tiež automaticky nastaviť úroveň jasu, aby sa zabránilo oslepovaniu ostatných ovládačov. Viac »

03 zo 14

airbagy

Niektoré technológie sú navrhnuté tak, aby zabraňovali nehodám, ale niektoré bezpečnostné prvky vozidla sú určené na ochranu vodiča a cestujúcich počas zrážky. Airbagy patria do druhej kategórie a prvýkrát sa objavili ako štandardné vybavenie pre určité značky a modely v USA pre modelový rok 1985. Podľa údajov získaných počas nasledujúceho desaťročia sa ukázalo, že airbagy zachraňujú životy a vedú k celkovému zvýšeniu bezpečnosti vozidiel. Podľa analýzy NHTSA boli úmrtia vodičov znížené o 11 percent vo vozidlách, ktoré boli vybavené airbagmi.

Avšak sa ukázalo, že aj airbagy predstavujú nebezpečenstvo pre malé deti. Aj keď sa ukázalo, že tento základný bezpečnostný prvok zachraňuje životy cestujúcich na predných sedadlách starších ako 13 rokov, môžu byť mladšie deti poškodené alebo usmrtené výbušnou silou nasadeného airbagu. Z tohto dôvodu niektoré vozidlá obsahujú možnosť vypnutia bočného airbagu pre cestujúcich. V iných vozidlách je bezpečnejšie pre malé deti len jazdiť na zadnom sedadle.

• Pozri tiež: Inteligentné airbagy

Viac »

04 zo 14

Protiblokovacie brzdové systémy (ABS)

Prvé protiblokovacie brzdové systémy boli zavedené v sedemdesiatych rokoch 20. storočia a táto technológia je základným stavebným prvkom, ktorý je postavený na trakčnej kontrole, elektronickej kontrole stability a mnohých ďalších bezpečnostných prvkoch.

Protiblokovacie brzdy sú navrhnuté tak, aby zabránili zablokovaniu bŕzd tým, že ich pulzujú omnoho rýchlejšie ako ľudský vodič. Keďže zablokované brzdy môžu viesť k väčšej brzdnej dráhe a strate ovládania vodiča, protiblokovacie brzdové systémy značne znižujú pravdepodobnosť určitých typov nehôd. To robí z ABS základnú bezpečnostnú funkciu, ale tieto systémy neznižujú brzdné dráhy za všetkých jazdných podmienok. Viac »

05 zo 14

Automatické oznámenie o kolízii

Na rozdiel od technológií, ktoré pomáhajú predchádzať nehodám a systémom, ktoré znižujú zranenia počas nehôd, automatizované systémy oznamovania kolízií sa po tom, čo to urobili. Tieto systémy sú navrhnuté tak, aby automaticky vyžiadali pomoc, pretože mnohé obete nehôd nemôžu robiť ručne.

Keď je aktivovaný automatický systém oznámenia o kolízii, havária sa zvyčajne oznamuje tiesňovým službám. Pomoc môže byť odoslaná automaticky alebo obete nehody môžu byť schopné hovoriť s operátorom. Viac »

06 zo 14

Automatizované parkovanie

Automatizované parkovacie systémy používajú rad snímačov na vedenie vozidla do parkovacieho miesta. Niektoré z týchto systémov sú schopné paralelného parkovania, ktoré niektorí vodiči považujú za ťažké. Keďže automatizované parkovacie systémy zvyčajne používajú rad senzorov, sú schopné vyhnúť sa kolízii s nízkou rýchlosťou pri zaparkovaných autách a iných stacionárnych predmetoch. Viac »

07 zo 14

Automatické brzdenie

Automatické brzdové systémy sú navrhnuté tak, aby zabránili kolíziám alebo znížili rýchlosť vozidla pred kolíziou. Tieto systémy používajú snímače na vyhľadávanie objektov pred vozidlom a môžu použiť brzdy, ak je detekovaný objekt.

Táto bezpečnostná funkcia je často integrovaná s inými technológiami, ako sú predbežné kolízne systémy a adaptačný tempomat. Viac »

08 zo 14

Záložné snímače a kamery

Záložné snímače sú schopné určiť, či sú pri zálohovaní vozidla nejaké prekážky. Niektoré z týchto systémov poskytnú vodičovi varovanie v prípade prekážky a iné sú pripojené k automatickému brzdovému systému.

Záložné kamery poskytujú podobnú funkciu, poskytujú však vodičovi viac vizuálnych informácií ako spätné zrkadlá. Viac »

09 z 14

Elektronická kontrola stability (ECS)

Elektronická regulácia stability je ďalšou bezpečnostnou funkciou vozidla, ktorá je založená na technológii ABS, ale tieto systémy sú navrhnuté tak, aby pomohli vodičovi udržať si kontrolu za rôznych okolností. Hlavnou funkciou systému ECS je porovnávať vstupy vodiča so skutočným správaním vozidla. Ak niektorý z týchto systémov zistí, že vozidlo nereaguje správne, môže vykonať niekoľko nápravných opatrení.

Jedna z primárnych okolností, v ktorých sa ECS môže hodiť, je zatáčanie. Ak systém ECS detekuje buď prešitie alebo nedotáčavosť, keď vozidlo zaberá roh, je typicky schopné aktivovať jeden alebo viac brzdových strún, aby sa situácia napravila. Niektoré systémy ECS môžu tiež použiť prídavnú silu riadenia a dokonca aj nastaviť výkon motora. Viac »

10 z 14

Systémy varovania pred opustením jazdného pruhu

Systémy varovania pred opustením jazdného pruhu patria do jednej z dvoch kategórií. Pasívne systémy vydávajú varovanie, ak sa vozidlo začína odchýliť od svojho jazdného pruhu a je na vodičovi, aby urobil nápravné opatrenia. Aktívne systémy zvyčajne vydávajú aj výstrahu, ale môžu tiež impulzovať brzdy alebo aktivovať posilňovač riadenia, aby udržali vozidlo vo svojom jazdnom pruhu.

Väčšina z týchto systémov používa video senzory, ale niektoré používajú laserové alebo radarové senzory. Bez ohľadu na typ snímača tieto systémy nie sú schopné prevádzky, ak sú značenia jazdného pruhu zakryté nepriaznivými podmienkami. Viac »

11 z 14

Nočné videnie

Systémy nočného videnia pre automobily sú navrhnuté tak, Tieto systémy zvyčajne obsahujú LCD displej, ktorý je namontovaný niekde na palubnej doske, aj keď niektoré z nich obsahujú displej na čelnom skle.

Existujú dva hlavné typy automobilových systémov nočného videnia. Jeden typ používa termografickú kameru, ktorá sníma teplo a druhá používa zdroj infračerveného svetla na osvetlenie priestoru pred vozidlom. Oba systémy poskytujú v noci lepšie videnie. Viac »

12 z 14

Bezpečnostné pásy

Bezpečnostné pásy sú navrhnuté tak, aby zabránili pohybu počas nehôd, čo môže zabrániť vážnym zraneniam a smrteľným úrazom. Najjednoduchšie systémy bezpečnostných pásov pozostávajú z mechanického brušného pásu, ale existuje aj niekoľko automatických systémov. Niektoré bezpečnostné pásy sa dokonca nafúknu pri kolíziách, čo môže ďalej zlepšiť ochranu poskytnutú vodičovi alebo cestujúcemu. Viac »

13 z 14

Monitorovanie tlaku v pneumatikách

Tlak v pneumatikách môže ovplyvniť najazdené kilometre plynu, takže systémy na monitorovanie tlaku v pneumatikách môžu poskytnúť určitú úľavu pri čerpadle. Tieto systémy však môžu pôsobiť aj ako bezpečnostné prvky vozidla tým, že pomáhajú predchádzať nehodám. Vzhľadom na to, že systémy monitorovania tlaku v pneumatikách môžu poskytnúť upozornenie, že pneumatika stráca tlak, vodiči sú schopní urobiť opatrenie predtým, než pneumatika s plochou pneumatikou vedie k potenciálne katastrofickej strate kontroly. Viac »

14 z 14

Systémy riadenia trakcie (TCS)

Trakčné ovládanie je v podstate ABS v opačnom smere. Ak protiblokovacie brzdy pomáhajú vodičovi udržiavať kontrolu počas brzdenia, riadenie trakcie pomáha zabrániť strate kontroly počas zrýchlenia. Aby sa to dosiahlo, sú ABS senzory kolesa typicky monitorované, aby sa zistilo, či sa niektoré kolesá uvoľnili pri zrýchlení.

Ak trakčný systém určuje, že jedno alebo viac kolies stratilo trakciu, môže vykonať niekoľko nápravných opatrení. Niektoré systémy môžu brzdiť len brzdy, iné môžu ovplyvniť prívod paliva alebo odrezať iskru do jedného alebo viacerých valcov v motore. Viac »