Systémy varovania pred vypustením jazdného pruhu sú skupinou bezpečnostných technológií, ktoré sú určené predovšetkým na prevenciu vysokorýchlostných nehôd na diaľniciach a diaľniciach. Existuje niekoľko rôznych typov systémov varovania pred opustením jazdného pruhu a niektoré z nich sú proaktívnejšie ako iné. Upozornením vodiča alebo dokonca automatickými nápravnými opatreniami sú tieto systémy schopné zabrániť mnohým kolíziám a nehodám pri terénnych cestách.
Ako funguje upozornenie na odchod z jazdného pruhu?
Existujú tri základné typy technológií varovania pred pruhmi. Zatiaľ čo všetci majú rovnaký všeobecný účel, dosahujú tento cieľ trochu odlišnými spôsobmi:
- Upozornenie na odchod z jazdného pruhu (LDW) - Tieto systémy predstavujú prvú iteráciu technológie varovania pred opustením jazdného pruhu a sú najmenej invazívne. Keď vozidlo vybavené týmto typom systému odcestuje od stredu jeho jazdného pruhu, vodič dostáva upozornenie. Vodič je potom zodpovedný za vykonanie nápravných opatrení.
- Pomocou vedenia jazdného pruhu (LKA) - Taktiež známe ako systémy riadenia jazdného pruhu (LKS) a podobnými názvami, táto verzia technológie ide o krok o krok ďalej než pôvodné systémy LDW. Keď sa vozidlo príliš pohybuje na jednej alebo druhej strane a vodič nepodnikne žiadne nápravné opatrenia, systém použije krútiaci moment na volant. Ak vodič aktívne neporadí systém, môže to účinne riadiť vozidlo späť do stredu jazdného pruhu.
- Lane Centering Assist (LCA) - Toto je najinvazívnejšia forma technológie. Namiesto poskytovania upozornenia alebo zakopnutia iba vtedy, keď vozidlo posúva smerom k okraju jeho jazdného pruhu, tento typ systému skutočne dokáže udržať vozidlo v strede svojho stredu vždy.
Systémy výstrahy predčasného odjazdu z jazdného pruhu obvykle používajú jednu videokameru na monitorovanie značenia jazdného pruhu, ale moderné systémy môžu využívať vizuálne, laserové alebo radarové senzory.
Metódy, ktoré tieto systémy používajú na poskytovanie nápravných opatrení, sa tiež líšia od jednej situácie k druhej.
Niektoré z prvých systémov vedenia jazdného pruhu používali elektronické systémy riadenia stability na udržanie vozidla vo svojom jazdnom pruhu. To sa dosiahlo použitím mierneho brzdného tlaku na príslušné kolesá. Moderné systémy dokážu využiť výkonové alebo elektronické ovládacie prvky riadenia, aby skutočne zabezpečili jemnú korekciu riadenia.
Aký je bod upozornenia na odchod z jazdného pruhu a pomoc pri vedení jazdného pruhu?
Podľa správy národnej diaľničnej dopravy sa približne 70 percent všetkých smrteľných nehôd na diaľniciach v Spojených štátoch vyskytuje pri nehodách pri cestnej premávke. Vzhľadom na to, že pri nehode odcestovania na ceste dochádza pri opustení vozidla a jeho jazde z vozovky, systémy výstrahy pri odchode z jazdného pruhu majú potenciál pomôcť predchádzať mnohým smrteľným nehodám.
Teoreticky má varovanie o odchode z jazdného pruhu obrovský potenciál. V skutočnosti AAA hovorí, že upozornenie na odchod z jazdného pruhu by mohlo úplne odstrániť takmer 50 percent všetkých nárazov hlavy.
Problémom je skutočnosť, že údaje o skúškach v reálnom svete ešte len nepomohli. To by mohlo byť spôsobené pomerne málo vozidiel tam s upozornením na odchod z jazdného pruhu alebo by mohlo dôjsť k nejakej inej otázke, ktorá ešte nie je jasná.
Ako môžem použiť systém varovania pri odchode z jazdného pruhu?
Ak je vaše vozidlo vybavené systémom odchodu z jazdného pruhu alebo pruhu, je dobré zistiť, ktorý typ máte. Vzhľadom na to, že tieto dve kategórie systémov odchodu z jazdného pruhu ponúkajú rôzne úrovne ochrany, je dôležité vedieť, s ktorou máte čo robiť. Je tiež nevyhnutné pochopiť obmedzenia týchto systémov.
Vozidlá, ktoré sú vybavené systémom LDW, vydá varovanie, ak sa vaše vozidlo začne unášať z jeho jazdného pruhu. Ak ste oboznámení so zvukovým upozornením alebo hľadáte vizuálnu nápovedu na vašej pomlčke, budete môcť prijať nápravné opatrenia, aby ste predišli nehode.
Ak je vaše vozidlo vybavené asistenčným systémom vedenia jazdného pruhu, máte ďalšiu vrstvu ochrany. Avšak tieto systémy nie sú ospravedlnenie pre rozptýlené riadenie. Sú schopní poskytnúť malé množstvo korekčného brzdenia alebo riadenia, ale je stále dôležité, aby ste si boli vedomí svojho okolia vždy, keď ste na ceste.
Môže to vyzerať ako auto vybavené LKA a adaptívny tempomat môže jazdiť sám, ale technológia je stále zlá náhradou pre vodiča výstrahy .
Výber systému varovania pred vybočením z jazdného pruhu
Vzhľadom na to, že rôzni výrobcovia automobilov majú odlišné varovania pred pruhmi a technológie vedenia jazdného pruhu, existuje veľa rôznych možností. Takže ak ste na trhu s novým vozidlom a budete robiť veľa diaľkovej jazdy, je dôležité vziať tieto systémy do úvahy.
Tu sú niektoré z hlavných funkcií, na ktoré sa môžete pozrieť pri posudzovaní vozidla, ktoré obsahuje systém varovania pred opustením jazdného pruhu:
- Zvukové upozornenia - Niektoré systémy poskytujú zvukové upozornenie, keď vozidlo opustí centrum svojho jazdného pruhu. Toto je najmenej invazívny typ varovania.
- Upozornenia na haptickú spätnú väzbu - Niektoré systémy poskytujú nejaký typ hmatovej spätnej väzby ako varovanie. Volant môže vibrovať alebo sedadlo môže vibrovať. V mnohých prípadoch bude strana volantu alebo sedadla, ktoré vibruje, indikovať smer, ktorým musíte riadiť.
- Vizuálne upozornenia - Väčšina systémov tiež poskytuje určitý typ varovného indikátora na pomlčke. Môže to byť jednoduché ako výstražné svetlo alebo také zložité ako diagrama, ktorá označuje, na ktorú stranu jazdného pruhu smerujete.
- Automatické korekčné riadenie - Niektoré systémy sú schopné použiť krútiaci moment na volant na opravu polohy vozidla. Ak má vozidlo túto funkciu, je dôležité vyskúšať jazdu a určiť, koľko sily je potrebné na prekonanie tohto nápravného opatrenia v prípade, že sa to stane v zlom čase. Ak máte pocit, že je aplikovaná príliš veľa sily, môže byť dobrý nápad pozrieť sa na inú značku alebo model.
Aké sú obmedzenia upozornenia na odchod z jazdného pruhu a pomoc pri vedení jazdného pruhu?
Moderné varovné systémy odchodu z jazdného pruhu sú spoľahlivejšie ako predchádzajúce technologické postupy, ale aj tie najpokročilejšie príklady majú obmedzenia.
Tieto systémy sa často spoliehajú na vizuálnu informáciu na sledovanie relatívnej polohy vozidla vo svojom jazdnom pruhu, takže čokoľvek, čo zakrýva značku pruhu, spôsobí, že táto technológia bude zbytočná. To znamená, že zvyčajne sa nemôžete spoliehať na váš LDW alebo LKS v silnom daždi, snehu alebo v prípade nadmerného oslnenia.
Otočné signály môžu tiež vypnúť systém odchodu z jazdného pruhu alebo vedenia jazdného pruhu. Tieto systémy sú navrhnuté tak, aby sa vypli, ak je aktivovaný smerový signál, čo zabraňuje tomu, aby technológia bojovala proti vám pri každom zmene jazdných pruhov. Ak omylom opustíte signál smeru po zmene jazdných pruhov, systém zostane nečinný.