Technológia Drive-by-Wire, ktorú ste už mohli mať
Až donedávna boli systémy riadenia škrtiacej klapky takmer vždy veľmi jednoduché. Plynový pedál bol mechanicky pripojený k škrtiacej klapke a zatlačením na ňu by sa otvoril plynový pedál. Väčšina vozidiel dosahuje tento výkon pomocou škrtiaceho kábla a prepojenia, aj keď niektorí používajú komplikovanejšie systémy pevných tyčí a pák. V každom prípade vždy existovalo priame fyzické spojenie medzi nohou a škrtiacou klapkou.
Elektronický motor ovláda komplikované záležitosti počas osemdesiatych rokov, ale komponenty, ako sú senzory polohy škrtiacej klapky, boli navrhnuté tak, aby umožňovali nastavenie počítača. Ovládanie škrtiacej klapky zostalo úplne mechanické a fyzické káble a prepojenia boli stále poriadkom dňa.
Ako funguje elektronická regulácia škrtiacej klapky?
Elektronicky riadené škrtiace ventily fungujú rovnako ako tradičné škrtiace klapky, ale neexistuje žiadny fyzický kábel alebo prepojenie, ktoré by spojilo plynový pedál s motorom. Keď je plynový pedál stlačený vo vozidle, ktoré používa technológiu pohonu po drôte , snímač prenáša údaje o polohe pedála. Počítač potom môže tieto informácie použiť na zmenu polohy škrtiacej klapky.
Okrem skutočnej polohy plynového pedála sa počítač môže tiež spoľahnúť na množstvo ďalších informácií, aby určil najlepší postup. Namiesto jednoduchého otvárania alebo zatvárania škrtiacej klapky ako priamej reakcie na polohu pedála môže počítač pred otvorením alebo zatvorením škrtiacej klapky analyzovať aktuálnu rýchlosť vozidla, teplotu motora, nadmorskú výšku a iné faktory.
Prečo je potrebná elektronická kontrola škrtiacej klapky?
Podobne ako mnohé ďalšie pokroky v oblasti automobilovej technológie, hlavným cieľom elektronického ovládania škrtiacej klapky je zvýšiť účinnosť. Vzhľadom na to, že elektronická technológia ovládania škrtiacej klapky sa môže spoliehať na množstvo senzorových vstupov, tieto systémy môžu pracovať s oveľa vyššou účinnosťou ako vozidlá, ktoré používajú tradičné ovládače škrtiacej klapky.
Použitie elektronickej technológie škrtiacej klapky môže viesť k vyššej spotrebe paliva a zníženiu emisií z výfuku, a to hlavne kvôli väčšej kontrole, ktorú poskytuje nad zmesami vzduchu a paliva. To je samozrejme spôsobené tým, že tieto systémy sú schopné nastaviť polohu škrtiacej klapky a nastaviť množstvo paliva, zatiaľ čo tradičné systémy môžu len vyladiť množstvo paliva tak, aby zodpovedalo polohe škrtiacej klapky.
Elektronické ovládanie škrtiacej klapky môže byť tiež bezproblémovo integrované s technológiami ako tempomat , elektronická regulácia stability a riadenie trakcie, ktoré môžu zlepšiť ovládanie a zvýšiť bezpečnosť.
Je elektronická kontrola škrtiacej klapky bezpečná?
Kedykoľvek je medzi vodičom a vozidlom, ktoré ovláda, umiestnená nejaká forma technológie, vytvára potenciál aspoň pre určitú mieru rizika. Keď riadite vozidlo, ktoré používa tradičné ovládacie prvky škrtiacej klapky, zvyčajne sa spoliehate na kábel Bowden, ktorý ovláda škrtiacu klapku. Tento typ kábla pozostáva z drôtu vo vnútri plastového puzdra a pravidelne zlyháva. Kábel sa môže uviazať v puzdre, alebo sa môže opotrebovať a nakoniec sa môže pretrhnúť. Koniec kábla z Bowdenu sa tiež môže odtrhnúť, čo znemožní jeho použitie.
Vo väčšine prípadov spôsobí neúspešný kábel škrtiacej klapky vozidlo, ktoré nie je schopné urýchliť. Ak k tomu dôjde pri rýchlostiach diaľnice, môže to mať za následok veľmi nebezpečnú situáciu. Je však pomerne zriedkavé, keď sa tradičný kábel škrtiacej klapky uviazne v otvorenej polohe.
Pri elektronických ovládacích prvkoch škrtiacej klapky je hlavnou starosťou škrtiaca klapka v otvorenej polohe alebo počítač, ktorý nesprávne objednáva plyn na otvorenie. Moderné elektronické ovládacie prvky škrtiacej klapky sú navrhnuté s výslovným účelom vyhnúť sa takémuto typu situácie, ale niekoľko významných prípadov vyvolalo obavy.
Elektronické ovládanie škrtiacej klapky a náhle nezamýšľané zrýchlenie
Keď vozidlo zrýchľuje bez akéhokoľvek úmyselného vstupu vodiča, označuje sa to ako "náhle neúmyselné zrýchlenie". Niektoré možné príčiny náhleho neúmyselného zrýchlenia zahŕňajú:
- Chyba ovládača
- Zachytenie pedálu
- Uviazol škrtiacu klapku
- Mechanické alebo elektronické zlyhanie
Mnoho prípadov náhleho neúmyselného zrýchlenia je spôsobené zachytením pedálu, ktoré sa môže ľahko vyskytnúť, ak sa podlahová rohož posúva dopredu a narúša sa bežný chod pedálu. Toto môže stlačiť plynový pedál, ale môže tiež spôsobiť poruchu brzdového pedála.
Podľa NHTSA sa vyskytuje aj niekoľko prípadov v USA, keď vodič namiesto brzdy náhodne stlačí plyn. To bol prípad odvolania Audi v priebehu osemdesiatych rokov, v dôsledku čoho nemecká automobilka zvýšila vzdialenosť medzi svojimi plynovými a brzdovými pedálmi.
Pri elektronických ovládacích prvkoch škrtiacej klapky je obava, že počítač môže otvoriť škrtiacu klapku bez ohľadu na to, či je brzdový pedál stlačený. To by vytvorilo neuveriteľne nebezpečnú situáciu, a to najmä vo vozidle, ktoré používalo aj technológiu brzdenia po drôte, hoci je to len hypotetický problém. Zatiaľ čo Toyota spomínala niekoľko vozidiel, ktoré používali systémy ETC kvôli problému so spoločnosťou USA v rokoch 2009 a 2010, neexistovali žiadne presvedčivé dôkazy, že ich elektronická technológia škrtiacej klapky bola chyba.