Čo spôsobuje, že automobilové zosilňovače udržujú fúkané poistky?
Keď fúka poistka automobilového zvukového zosilňovača, začína sa dostať na spodnú časť problému a zistiť presne, ktorá poistka bičuje prach. V typickej inštalácii existujú dva alebo tri rôzne typy poistiek automobilového zosilňovača , takže nájdenie hlavnej príčiny v akejkoľvek danej situácii závisí na tom, ktorý z nich vyhodil a potom zúžil možnosti, prečo to tak urobil.
V prípadoch, keď napájací kábel pripojí zosilňovač priamo k batérii a je správne zapojený, potom bude existovať vnútorná poistka, ktorá môže vybuchnúť okrem vnútornej poistky poistky. V iných inštaláciách je výkon odberaný z distribučného bloku s vlastnou poistkou. Takže v závislosti od toho, ako je zosilňovač zapojený do elektrického systému, môžete zistiť, že sa zaoberáte rôznymi poistkami.
V každom prípade hlavné dôvody, prečo poistka zosilňovača nafúknuť, je krátka k zemi niekde pozdĺž napájacieho vedenia a interné zosilňovače. Ak chcete zistiť presný zdroj problému, budete musieť vybrať voltmetr.
Základné diagnostické kroky poistky poistky zosilňovača
- Nájdite vyfukovanú poistku.
- Vymeňte vyfukovanú poistku so všetkými vypnutými.
- Ak poistka fúka so všetkým vypnutým, existuje pravdepodobne krátka medzi touto poistkou a zvyškom systému.
- Vymeňte poistku opäť s odpojeným zosilňovačom.
- Ak poistka stále fúka, niekde nie je v kabeláži.
- Ak sa poistka nevyfukuje so všetkým vypnutým, ale zlyhá, keď sa zosilňovač zapne, existuje pravdepodobne vnútorný problém so zosilňovačom.
Nájdenie zlé poistky pre alternátor kontrolovaním napätia
Prvým krokom pri zisťovaní, prečo je poistka automobilovej poistky stále fúkaná, je určiť, ktorá poistka je skutočne fúkaná. Ak ste už vymenili príslušnú poistku a viete, ktorá z nich je, potom môžete tento krok vynechať.
Ak ste ešte nevymenili príslušnú poistku, všimnite si, že zatiaľ čo by ste nikdy nemali nahradiť vyfukovanú poistku s vykurovanou poistkou, budete v skutočnosti bezpečnejší pri používaní tých s nižšími hodnotami prúdenia pri diagnostike tohto typu problému.
Podstatou problému je to, že poistky vybuchnú, keď cez ne pretekajú väčšie prúdy, ako horúca poistka zvládne menej intenzity ako studená poistka. Keďže pôvodná poistka bola takmer určite horúca po odfúknutí, vloženie novej poistky s rovnakým hodnotením môže viesť k tomu, že nesprávne fungujúci zosilňovač môže čerpať ešte väčší prúd ako pred fúkaním starých poistiek, čo by mohlo viesť k ďalšiemu vnútornému poškodeniu.
Ak počas nasledujúcich diagnostických postupov použijete menšie poistky, stále budete môcť určiť, kde je umiestnený krátky alebo chybný komponent, ale budete menej pravdepodobne vidieť ďalšie poškodenie zosilňovača.
V každom prípade by ste chceli zistiť koľko poistiek obsahuje rozvod elektrickej siete a skontrolujte napätie na oboch stranách každej poistky. Niektoré zosilňovače sú napojené priamo na batériu pozitívne s jedinou inline poistkou a poistkou, ktorá je zabudovaná do zosilňovača, zatiaľ čo iní čerpajú energiu z distribučného bloku, ktorý je zase pripojený k hlavnej poistke.
Aj keď technicky môžete skontrolovať fúkané poistky s vizuálnou kontrolou alebo skúšobným svetlom, presnejší spôsob, ako to urobiť, je volt alebo ohmmeter. Musíte skontrolovať napätie na oboch stranách každej poistky, počínajúc hlavnou batériou alebo poistkou batérie.
Ak má poistka rovnaké napätie na oboch termináloch, znamená to, že je to dobré. Ak má napätie batérie na jednej strane, ale nie na druhej strane, znamená to, že je to zlé. Potom, čo ste zistili, či ide o hlavnú poistku, rozdeľovací blok alebo vnútornú poistku, môžete prejsť na ďalší krok.
Diagnostika poistky vyfukovaného akumulátora v zosilňovači automobilu
Ak zistíte, že vaša hlavná poistka fúka, potom budete chcieť venovať pozornosť na načasovanie. Skúste vložiť dobrú, správne dimenzovanú poistku s hlavovou jednotkou - a zosilňovačom - vypnutím. Ak poistka fúka ihneď, keď je všetko vypnuté, pravdepodobne budete mať nejaký skrat v napájacom kábli medzi hlavnou poistkou a distribučným blokom alebo medzi hlavnou poistkou a zosilňovačom, ak nie je distribučný blok systém.
Môžete si overiť spojitosť medzi mŕtvou stranou poistky a poistkou. Za normálnych okolností by ohmmetr mal prečítať "preťaženie" tohto typu kontroly. Ak ukazuje kontinuitu, budete musieť skontrolovať celý chod napájacieho kábla, aby ste zistili, kde je pripojený k zemi. V niektorých prípadoch sa napájací kábel poškodený môže pri jazde dotýkať iba zeme, čoho dôsledkom je poistka, ktorá vyfukuje pri rýchlom náraze alebo nerovnom teréne.
Diagnostika poistky zosilneného distribučného bloku
Ak obe strany hlavnej poistky majú napájanie a jedna strana distribučného bloku je napájaná, ale druhá strana tejto poistky je mŕtva, potom sa buď zaoberáte poruchou napájacieho kábla alebo interným zosilňovačom. Existuje niekoľko spôsobov, ako zistiť, ktorý z nich je vinník, v závislosti od toho, ako je váš zosilňovač nainštalovaný a kde sú vedenia smerované.
Prvým krokom je skontrolovať, či môžete vidieť napájací vodič, ktorý spája distribučný blok s vaším zosilňovačom. V ideálnej situácii budete môcť vidieť celú dĺžku drôtu, aj keď to znamená odtiahnutie koberca, panelov alebo iných prvkov obloženia, čo vám umožní skontrolovať prípadné poškodenie izolácie, ktoré by mohlo umožniť to príde do kontaktu so zemou.
Ak to nie je možné, ďalšou najlepšou vecou je odpojiť napájací kábel od zosilňovača, uistite sa, že voľný koniec nie je v kontakte so zemou a skontrolujte, či poistka stále fúka. Ak áno, problém je v napájacom vodiči a jeho nahradenie takmer určite vyrieši váš problém. Samozrejme, budete musieť dávať pozor, keď smerujete nový drôt tak, aby to taktiež neskončilo.
Ak poistka nefúka s napájacím vodičom odpojeným od zosilňovača, potom máte problém s vnútorným zosilňovačom, ktorý je oveľa ťažšie diagnostikovať - a nemusíte sa sami opraviť. Ak nie ste dosť istý, že budete pracovať s elektronikou, pravdepodobne skončíte s odberom zosilňovača profesionálom, alebo ho jednoducho nahradíte. Ak je to pomerne nové, môže byť stále v záruke.
Diagnostika poistky vnútorného zosilňovača
Mnohé zosilňovače majú zabudované poistky, ktoré sú užívateľsky servisovateľné, ale sledovanie toho, prečo tento typ poistiek vyfukoval, a nieto problémom, je trochu komplikovanejší ako jednoducho hľadanie skratovaného napájacieho kábla. Ak je zosilňovač napájaný a jedna strana zabudovanej poistky má výkon, ale druhá nie je, potom sa zvyčajne zaoberáte vnútornou poruchou v zosilňovači.
Ak môžete presne určiť, kedy fúka poistka, môžete sa dostať blízko k tomu, aby ste zistili, prečo sa to deje. Napríklad automobilové zosilňovače majú dva zdroje napájania: hlavný zdroj napájania z batérie, ktorý je dostupný vždy, keď je zapaľovanie v polohe príslušenstva alebo v prevádzke, a napätie "diaľkového zapnutia", ktoré pochádza z hlavnej jednotky .
Ak poistka fúka, keď je vaša hlavová jednotka vypnutá, čo znamená, že žiadna elektrická energia nebola nikdy použitá na diaľkovom zapínacom termináli, potom pravdepodobne máte problém s napájaním zosilňovača. To môže byť spôsobené pripojením napájania späť, pripojením reproduktorov alebo reproduktorov s impedanciami, ktoré sú pre zosilňovač príliš nízke, alebo zlyhaním jednoduchých komponentov v dôsledku času a bežného používania.
Ak poistka vybuchne po zapnutí hlavnej jednotky a po zapnutí napájania na vzdialený zapínací terminál, pravdepodobne sa pozeráte na problém s výstupnými tranzistormi zosilňovača. Existuje však veľa rôznych vnútorných prvkov - ako sú vinutia transformátorov, usmerňovače a iné komponenty - ktoré sa môžu zhoršiť. V skutočnosti môžu poškodené reproduktory alebo zapojenie reproduktorov spôsobiť tento typ poruchy - ak poistka vybuchne len vtedy, keď je hlasitosť na hlavovej jednotke otočená.
Oprava alebo výmena zosilňovača s poškodeným vozidlom
Upevnenie uzemneného napájacieho kábla alebo drôtu je dosť jednoduché: nainštalujte nový, nasmerujte ho tak, aby sa jeho izolácia neroztrhla a nič neotočila a vy ste radi. Ak zistíte, že ide o poruchu interného zosilňovača, situácia je o niečo zložitejšia.
Zo všetkých dôvodov môže zosilňovač zlyhať, najbežnejšími sú zle výstupné tranzistory. To je tiež jeden z lacnejších opravárov, takže ak zistíte, že máte na starosti vnútornú chybu, ktorá vyfukuje poistku po zapnutí diaľkového zapnutia a máte pomerne drahý zosilňovač, potom je to pravdepodobne v poriadku prevzali ho do profesionálnej opravovne alebo sa pokúsili o opravu DIY, ak vám to vyhovuje.
Možno zistíte, že napájanie je zlé, čo je zvyčajne drahšie. V niektorých prípadoch môže dôjsť k poškodeniu napájacieho aj výstupného tranzistora, v takom prípade je často lepšie jednoducho nahradiť zosilňovač.
Samozrejme, je tiež dôležité opraviť všetky základné problémy pred zakúpením nového zosilňovača alebo opätovnou inštaláciou opravovanej jednotky. Napríklad, ak sa napájanie zlyhalo, pretože zosilňovač vyžaduje 8-ohmové zaťaženie a je pripojený na 4-ohmové zaťaženie, tranzistory s efektom poľa pravdepodobne zlyhajú znova, čo vedie k ďalšiemu drahému opravnému účtu.