Ako sa vyhnúť otravám oxidom uhoľnatým v aute

Otrava oxidom uhoľnatým je vážnym rizikom, kedykoľvek sa zdroj oxidu uhoľnatého kombinuje s uzavretým priestorom ako doma, garáž alebo automobil. Vážne neurologické poškodenie sa môže vyskytnúť po niekoľkých minútach vystavenia a ľudia zomrú na otravu oxidom uhoľnatým vo svojich autách každý rok.

Problém s oxidom uhoľnatým spočíva v tom, že je bez zápachu a bezfarebný a až začnete cítiť jeho účinky, môže to byť príliš neskoro. Podľa Centrov pre kontrolu chorôb každoročne hospitalizuje 50 000 ľudí a 430 zomrie kvôli náhodnej otravy oxidom uhoľnatým.

Keďže nemôžete vidieť ani cítiť oxid uhoľnatý, najlepší spôsob, ako sa vyhnúť náhodnej otravy, je predovšetkým zabrániť expozícii.

Zníženie rizika otravy oxidom uhoľnatým v aute

Zatiaľ čo hrozba vystavenia otravám oxidom uhoľnatým vo vašom aute je veľmi reálna, existuje niekoľko mimoriadne jednoduchých opatrení, ktoré môžu znížiť nebezpečenstvo takmer ničoho. Od záruky, že váš výfukový systém je v dobrom prevádzkovom stave, vyhýbajú sa niektorým nebezpečným situáciám a dokonca môžete nainštalovať prenosný detektor oxidu uhoľnatého pre vyššiu bezpečnosť.

1. Pravidelne kontrolujte a opravte svoj výfukový systém.
   1. • Úniky vo výfukovom systéme môžu dovoliť vstúpiť do vášho vozidla oxid uhoľnatý.
2. Výpary medzi výfukom a katalyzátorom sú obzvlášť nebezpečné.
3. Pravidelne kontrolujte systém emisií a uistite sa, že váš motor je ladený.
   1. • Koncentrácia oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch moderných vozidiel je relatívne nízka.
4. Ak je motor vyčerpaný alebo systém emisií nefunguje, môžu hladiny oxidu uhoľnatého rásť rýchlo.
5. Vyhnite sa jazde autom s otvormi v podlahe alebo kufri alebo s otvoreným kufrom alebo výklopným oknom.
   1. • Akékoľvek otvory na spodku vozidla môžu dovoliť, aby do vášho vozidla vstúpili výfukové plyny.
6. Toto je obzvlášť nebezpečné, ak má výfukový systém nejaké úniky, alebo sedíte v prevádzke veľa.
7. Nikdy neumožňujte cestujúcim jazdiť na posteli pre nákladné autá pokrytý kabátom.
   1. • Kozubové lôžka a kabínky nie sú zapečatené, rovnako ako priestory pre cestujúcich.
8. Hladiny oxidu uhoľnatého môžu hroziť pod vrcholom bez toho, aby si vodič všimol.
9. Vyhnite sa spusteniu vozidla v garáži alebo inom uzavretom priestore.
   1. • Dokonca aj vtedy, keď sa okná prehĺtajú, oxid uhoľnatý vo vozidle pravdepodobne dosiahne nebezpečné úrovne.

1. Aj keď sú garážové brány otvorené, koncentrácie oxidu uhoľnatého v garáži môžu dosiahnuť nebezpečné úrovne.
2. Nikdy nepoužívajte motor, ak je vozidlo čiastočne pokryté snehom.
   1. • Ak je výfuková rúrka čiastočne zablokovaná, výfukové potrubie môže byť presmerované pod vozidlo a vstupovať do priestoru pre cestujúcich.
3. Opakované spustenie a zastavenie motora v snahe zostať v teple môže v skutočnosti generovať viac oxidu uhoľnatého, než len bežať nepretržite.
4. Namontujte detektor oxidu uhoľnatého s 12 V alebo batériou.
   1. • Keďže nemôžete vidieť ani cítiť oxid uhoľnatý, jediný spôsob, ako byť úplne bezpečný, je inštalácia detektora.

Prečo je otravy oxidom uhoľnatým tak nebezpečným?

Keď dýchate, kyslík sa viaže na vaše červené krvinky, ktoré potom nesú v celom tele. Potom sa pri vydychovaní uvoľní oxid uhličitý, čo oslobodzuje červené krvinky, aby z vášho ďalšieho dychu vyzdvihli viac kyslíka.

Ohromné ​​nebezpečenstvo spojené s oxidom uhoľnatým spočíva v tom, že sa tiež viaže na vaše červené krvinky, rovnako ako kyslík. V skutočnosti je hemoglobín v krvi viac ako 200 krát viac priťahovaný oxidom uhoľnatým ako kyslík, takže vaša krv môže ľahko stratiť schopnosť prenášať kyslík do tkanív vo vašom tele.

Keď sa to stane, príznaky sú zvyčajne veci ako nevoľnosť a bolesť hlavy, ale závažné poškodenie tkaniva môže tiež nastať, ak je expozícia dostatočne silná alebo trvá dostatočne dlho. Ak je koncentrácia dostatočne vysoká, bezvedomie sa často vyskytne predtým, než sa objavia akékoľvek iné príznaky. To je dôvod, prečo je veľmi dôležité vyhnúť sa vystaveniu oxidu uhoľnatému v prvom rade.

Ako sa oxid uhoľnatý dostane do auta?

Spaľovacie motory pracujú tým, že potenciálnu energiu obsiahnutú v naftovej palive alebo benzíne otáčajú na kinetickú energiu, ale proces tiež vedie k množstvu vedľajších produktov, ktoré sú vypudzované ako výfukové plyny. Niektoré z nich sú inertné, ako dusík, alebo neškodné, ako vodná para.

Niektoré ďalšie zložky výfukových plynov, napríklad oxid uhoľnatý, uhľovodíky a oxidy dusíka, môžu byť pre ľudské zdravie veľmi škodlivé. Takže zatiaľ čo väčšina zlúčenín, ktoré tvoria výfukové plyny, je neškodná, podobne ako vodná para, faktom je, že vaša výfuková rúra tiež vylučuje jedovatý oxid uhoľnatý do okolia.

Za normálnych jazdných podmienok a za predpokladu, že výfukový systém je v dobrom prevádzkovom stave, oxid uhoľnatý vylučovaný z výfuku sa rýchlo rozptýli na bezpečné úrovne. Ale ak sa veľa vecí pokazí, môže sa to veľmi rýchlo zmeniť.

Ako regulácia emisií a výfukové systémy ovplyvňujú otravu oxidu uhoľnatým

V moderných automobiloch a nákladných autách sú hladiny oxidu uhoľnatého produkované motorom oveľa vyššie ako úrovne, ktoré sa skutočne uvoľňujú do ovzdušia. Toto zníženie sa dosiahlo prostredníctvom kontrol emisií, ktoré boli zavedené v sedemdesiatych rokoch minulého storočia a neustále zdokonaľované, takže klasické autá ešte stále vypúšťajú oveľa viac oxidu uhoľnatého ako akékoľvek vozidlo, ktoré sa dnes predáva.

Keď systém kontroly emisií v modernom aute alebo vozidle prestane pracovať správne, počítač zvyčajne zisťuje, že niečo nie je v poriadku a kontrolné svetlo sa rozsvieti. To je dôvod, prečo je dôležité zistiť, prečo svieti kontrolka motora, a to aj vtedy, ak sa zdá, že motor funguje správne.

Problém je v tom, že ak emisný systém nefunguje správne, môžete skončiť s oveľa vyššou koncentráciou oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch, než by ste inak zažili. Podľa niektorých výskumov môže katalyzátor skutočne znížiť množstvo oxidu uhoľnatého, uhľovodíkov a oxidov dusíka až o 90 percent.

To je tiež dôvod, prečo niektoré úniky výfukových plynov môžu predstavovať taký obrovský problém. Ak má výfukový systém tesne pred katalyzátorom výfukové plyny, výfukové plyny s omnoho vyšším obsahom oxidu uhoľnatého môžu pretekať do priestoru pre cestujúcich.

Prečo uzavreté priestory a oxid uhoľnatý môžu byť tak smrteľné

Podľa OSHA je 50 ppm najvyššou koncentráciou oxidu uhoľnatého, ktorú môže zdravý dospelý vystaviť v akomkoľvek danom osemhodinovom období. Koncentrácie nad 50 ppm môžu spôsobiť vážne poškodenie a dokonca aj smrť, ak expozícia trvá dostatočne dlho.

Pri 200 PPM môže zdravý dospelý očakávať príznaky ako závraty a nevoľnosť po približne dvoch hodinách. Pri koncentráciách 400 ppm bude zdravý dospelý smrteľne nebezpečný po približne troch hodinách vystavenia a koncentrácie 1 600 ppm spôsobia príznaky počas niekoľkých minút a môžu zabiť počas jednej hodiny.

V závislosti od stavu motora a od toho, ako dobre je naladený, bude koncentrácia oxidu uhoľnatého prítomného v spaľovacom plyne typicky medzi 30 000 a 100 000 ppm. Pri absencii funkčného katalyzátora sa táto masívna koncentrácia oxidu uhoľnatého môže veľmi rýchlo hromadiť.

Aj keď fungujúci katalyzátor drasticky zníži množstvo oxidu uhoľnatého, to jednoducho znamená, že to bude trvať dlhšie, kým sa nevytvoria jedovaté hladiny. To je dôvod, prečo používanie auta ako generátora počas výpadku elektrickej energie môže byť nebezpečné , ale dokonca aj otepľovanie auta v garáži môže spôsobiť problémy.

Podľa štúdie z Iowy State University, vedenie auta v garáži s otvorenými dverami spôsobilo, že hladiny oxidu uhoľnatého v garáži dosiahli 500 ppm za dve minúty. Okrem toho bola koncentrácia stále dostatočne vysoká na to, aby uškodila úplne o 10 hodín neskôr.

Detekcia oxidu uhoľnatého v aute

Pri zachovaní vašich systémov výfukových plynov a emisií dôjde dlhú cestu k zabráneniu otravy oxidom uhoľnatým a vyhýbanie sa nebezpečným situáciám môže ešte viac znížiť riziko, pridávanie detektora oxidu uhoľnatého môže poskytnúť ešte väčší pokoj.

Väčšina detektorov oxidu uhoľnatého je určená pre domáce alebo kancelárske účely, ale rovnaká základná technológia môže byť použitá vo vašom aute alebo vo vozidle. Dôležitým rozdielom je, že na to, aby bol užitočný, musí automobilový detektor oxidu uhoľnatého bežať na vývode 12 voltov alebo na batériu.

Detektory, ktoré sú navrhnuté na použitie vo vašej domácnosti alebo v kancelárii, tiež nemusia byť schopné zvládnuť kolísanie teploty alebo vlhkosti v automobiloch, ktoré sú v rôznych druhoch počasia zaparkované vonku.

Okrem elektronických detektorov oxidu uhoľnatého, ktoré sú určené na použitie vo vašom aute, je ďalšou možnosťou biomimetické alebo opto-chemické snímače. Jedná sa zvyčajne na senzorové pásiky alebo na tlačidlá, ktoré nepoužívajú batérie. Namiesto toho jednoducho menia farbu, keď sú vystavené pôsobeniu oxidu uhoľnatého.