Ovládanie zostupu z kopca je funkcia zabezpečenia vozidla, ktorá je navrhnutá tak, aby uľahčila bezpečnú jazdu po strmých stupňoch. Táto funkcia je určená predovšetkým na použitie v nerovnom teréne, ale môže byť použitá vždy, keď chce vodič pomaly zostúpiť po strmom kopci. Na rozdiel od tempomatu , ktorý zvyčajne pracuje iba nad určitou rýchlosťou, sú systémy riadenia zostupu zvyčajne navrhnuté tak, aby sa mohli aktivovať len vtedy, keď sa vozidlo pohybuje pomalšie ako 15 alebo 20 míľ za hodinu. Špecifiká sa líšia od jedného OEM k druhému, ale vo všeobecnosti ide o technológiu s nízkym počtom otáčok.
História kontroly zostupu v kopci
Spoločnosť Bosch vyvinula prvý systém riadenia zostupu do kopca pre Land Rover, ktorý ho predstavil ako vlastnosť modelu Freelander. Freelander nemal prevodovku s nízkym dosahom a diferenciálne uzamykacie funkcie vozidiel Land Rover a iných 4x4 terénnych vozidiel a HDC bol vyúčtovaný ako náhrada za túto situáciu. Avšak počiatočná implementácia technológie mala niekoľko nevýhod, ako je prednastavená rýchlosť, ktorá bola príliš vysoká pre mnohé situácie. Neskôr implementácia ovládania zostupu z kopca, a to ako Land Rover, tak aj iných výrobcov OEM, buď nastavila rýchlosť "chôdze", alebo umožnila vodičovi rýchlo upraviť rýchlosť.
Nízka rýchlosť tempomatu pre hrubý terén
Rovnako ako mnohé iné bezpečnostné prvky pre automobilový priemysel a pokročilé asistenčné systémy pre vodičov , riadenie zostupu do kopca automatizuje úlohu, ktorú by normálne musel ovládať ručne. V tomto prípade je táto úloha riadená rýchlosťou vozidla na spodnom svahu bez straty trakcie. Vodiči zvyčajne to robia posunovaním a poklepaním na brzdy, čo je rovnako základná metóda, ktorú využívajú systémy riadenia sostupov v kopcoch.
Spôsob fungovania ovládania zostupu v kopci je veľmi podobný spôsobu, akým funguje kontrola trakcie a elektronická regulácia stability . Rovnako ako tie systémy, HDC má schopnosť prepojiť sa s hardvérom ABS a pulzovať brzdy bez akéhokoľvek vstupu od vodiča. Každé koleso môže byť nezávisle ovládané týmto spôsobom, čo umožňuje, aby systém riadenia zostupu do kopca udržal trakciu zamknutím alebo uvoľnením jednotlivých kolies podľa potreby.
Ako používate kontrolu zostupu z kopca?
Systémy riadenia zostupu do kopca sú ponúkané celým radom OEM a presná prevádzka každého systému je mierne odlišná. V každom prípade musí byť rýchlosť vozidla pod určitou prahovou hodnotou predtým, než sa môže aktivovať ovládanie zostupu na kopec. Väčšina výrobcov OEM požaduje, aby vozidlo bolo pod 20 km / h, ale existujú určité výnimky. V niektorých prípadoch, ako napríklad Nissan Frontier, prahová rýchlosť sa mení v závislosti od nastavenia rýchlosti. Vozidlo sa zvyčajne musí nachádzať v doprednom alebo spiatočku a na stupni predtým, než sa aktivuje ovládanie zostupu v kopci. Väčšina vozidiel s HDC má na palubnej doske nejaký typ indikátora, ktorý ukazuje, že sú splnené všetky podmienky a funkcia je k dispozícii.
Keď sú splnené všetky predpoklady, stlačením tlačidla sa aktivuje ovládanie zostupu do kopca. V závislosti od OEM môže byť tlačidlo umiestnené na stredovej konzole, pod panelom prístrojov alebo inde. Niektorí výrobcovia OEM, napríklad Nissan, používajú skrutkovací spínač namiesto jednoduchého tlačidla.
Po aktivácii ovládania zostupu do kopca sa každý systém prevádzkuje trochu inak ako ostatné. V niektorých prípadoch môže byť rýchlosť vozidla ovládaná tlačidlami tempomatu. V iných prípadoch môže byť rýchlosť zvýšená odkvapkávaním plynu a znížením klepnutím na brzdu.
Kto ponúka stôp z kopca?
Zariadenie Land Rover pôvodne zaviedlo riadenie zostupu z kopca a stále je k dispozícii na modeloch ako Freelander a Range Rover. Okrem modelu Land Rover mnoho iných výrobcov OEM zaviedlo podobné funkcie aj na SUV, crossovery, kombi, sedany a nákladné automobily. Niektorí ďalší výrobcovia OEM, ktorí ponúkajú kontrolu nad kopcom, zahŕňajú Ford, Nissan, BMW a Volvo, ale viac sa pozrite na to, že ho každoročne pridáme niekde vo svojej línii.