Prvý predchodca moderného bezpečnostného pásu bol vynašiel koncom osemdesiatych rokov 20. storočia, no prvé automobily nemali žiadne bezpečnostné obmedzenia. V skutočnosti sa bezpečnostné pásy nestali štandardnou výbavou v aute ani v nákladných autách až do polovice 20. storočia. Predčasné bezpečnostné pásy boli ponúkané niektorými výrobcami už v roku 1949 a Saab predstavil prax ich zaradenia do štandardného vybavenia v roku 1958.
Legislatíva bola jedným z hnacích faktorov, ktoré priniesli prijatie bezpečnostných prvkov v oblasti automobilov, ako sú bezpečnostné pásy, a mnohé vlády majú zákony, ktoré určujú, koľko pásov musí mať vozidlo okrem špecifikácií, ktoré musia pásy spĺňať.
Typy bezpečnostných pásov
Existuje niekoľko hlavných typov bezpečnostných pásov, ktoré sa v priebehu rokov používali v autách a nákladných autách, hoci niektoré z nich boli postupne zrušené.
- klin
- šerpa
- dvojbodové
- trojbodový
Dvojbodové pásy majú dva body dotyku medzi pásom a sedadlom alebo karosériou vozidla. Obidva príklady tohto typu sú opaskové a krídlové pásy. Väčšina skorých bezpečnostných pásov ponúkla ako voliteľné alebo štandardné vybavenie v aute a nákladných automobiloch brušné pásy, ktoré sú určené na pritiahnutie priamo cez okruh vodiča alebo cestujúceho. Krkové pásy sú podobné, ale prechádzajú diagonálne cez hrudník. Toto je menej bežný dizajn, pretože je možné posúvať sa pod krídlovým pásom počas nehody.
Väčšina moderných bezpečnostných pásov používa trojbodové konštrukcie, ktoré sa montujú na sedadlo alebo karosériu vozidla na troch rôznych miestach. Tieto konštrukcie zvyčajne spájajú obidva pásové a krídlové pásy, ktoré zabezpečujú bezpečnejšie držanie pri náraze.
Retracovanie technológií
Prvé bezpečnostné pásy boli veľmi jednoduché. Každá polovica opasku bola pripevnená ku karosérii vozidla a jednoducho sa voľne zavesia, keď nie sú prepojené. Jedna strana mala tendenciu byť statická a druhá mala uťahovací mechanizmus. Tento typ bezpečnostného pásu sa stále bežne používa v lietadlách, hoci sa v autách a nákladných autách nepoužil.
Aby boli bezpečnostné pásy na začiatku účinnejšie, museli byť po uviaznutí utiahnuté. To malo tendenciu byť trochu nepríjemné a mohlo by to tiež znížiť rozsah pohybu človeka. Za týmto účelom boli navrhnuté blokovacie navíjače. Táto technológia bezpečnostného pásu zvyčajne využíva statickú nádobu a dlhý, zasúvateľný pás, ktorý sa do nej zapína. Pri bežnom používaní navíjač umožňuje trochu pohybu. Je však schopný rýchlo zablokovať v prípade nehody.
Predčasné navíjače bezpečnostných pásov použili odstredivé spojky na vyťahovanie pásu a uzamknutie na mieste počas nehody. Spojka sa aktivuje vždy, keď sa pás vytiahne veľmi rýchlo, čo sa dá pozorovať jednoduchým stláčaním. Toto umožňuje efektívne pohodlie pri súčasnom ponúkaní ochrany bezpečnostného pásu.
Moderné vozidlá využívajú množstvo rôznych technológií na zabezpečenie komfortu a bezpečnosti vrátane predpínačov a webových svetiel.
Pasívne obmedzovače
Väčšina bezpečnostných pásov je ručná, čo znamená, že každý vodič a cestujúci majú možnosť vybrať si, či sa majú alebo nemajú spúšťať. S cieľom odstrániť tento prvok výberu niektoré vlády prijali pasívne obmedzujúce právne predpisy alebo mandáty. V Spojených štátoch vydal minister dopravy v roku 1977 mandát, ktorý požadoval, aby všetky osobné vozidlá mali určitú formu pasívneho obmedzenia do roku 1983.
V súčasnosti je najbežnejším typom pasívneho zadržiavacieho systému airbag , a právne predpisy vyžadujú, aby vozidlá predávané v Spojených štátoch a inde mali jeden alebo viac z nich. Avšak automatické bezpečnostné pásy boli populárnou, lacnejšou alternatívou počas 80. rokov.
Niektoré automatické bezpečnostné pásy boli počas tohto obdobia motorizované, aj keď mnohé boli jednoducho spojené s dverami. To umožnilo vodičovi alebo spolujazdcovi posunúť sa na miesto pod pásom, ktorý by bol pri uzatvorených dverách účinne "pripevnený".
Zatiaľ čo automatické bezpečnostné pásy boli lacnejšie a ľahšie realizovateľné ako airbagy, predstavovali niekoľko nevýhod. Vozidlá, ktoré majú ručné brušné pásy a automatické ramenné pásy, predstavujú rovnaké nebezpečenstvo ako vozidlá, ktoré používajú iba pásy na krk, pretože cestujúci sa môžu rozhodnúť, že nezapnú ručné pásy. V niektorých prípadoch mali vodiči aj cestujúci možnosť odpojiť automatický ramenný pás, ktorý bol často videný ako nepríjemnosť.
Keď sa airbagy stali štandardným vybavením vo všetkých nových osobných a nákladných autách, automatické bezpečnostné pásy úplne upadali.